1. Сликање
-Дефиниција: Боење е општ термин за операции што се изведуваат за формирање на филм за обложување со употреба на боја со цел покривање на површината на објектот за заштита и естетика итн.
-Намена: Целта на боењето не е само естетска, туку и заштита и, следствено, подобрување на квалитетот на производот.
1) Заштита: Повеќето од главните материјали што ги сочинуваат автомобилите се челични плочи, а кога возилото е направено со челична плоча како обвивка, таа реагира со влага или кислород во воздухот и создава 'рѓа. Најголемата цел на боењето е да се заштити предметот со спречување на таква 'рѓа ('рѓа).
2) Естетика: Обликот на автомобилот има неколку видови површини и линии како што се тродимензионални површини, рамни површини, закривени површини, прави линии и кривини. Со боење на таков комплексен облик, се покажува чувство на боја што се совпаѓа со обликот на автомобилот и во исто време ја подобрува естетиката на автомобилот.
3) Подобрување на продажливоста: Во моментов, на пазарот постојат различни видови автомобили, но меѓу нив, кога се споредуваат возила со унифициран облик и иста функција, на пример, она со двобојна боја изгледа подобро, вредноста се зголемува бидејќи на овој начин, една од целите е да се обиде да се подобри вредноста на производот со боење. Покрај тоа, издржливоста на надворешноста на автомобилите е потребна поради неодамнешните брзи промени во животната средина. На пример, побарувачката за функционални бои кои спречуваат оштетување на филмот за обложување предизвикано од кисел дожд и влошување на почетниот сјај предизвикано од четките за автоматско перење автомобили се зголемува, со што се подобрува продажливоста.Се користи автоматско и рачно боење во зависност од барањата за квалитет на премазот.
2. Состав на бојаСостав на бојата Бојата е вискозна течност во која трите компоненти: пигмент, смола и растворувач се рамномерно измешани (дисперзирани).
- Пигмент: Обоен прав кој не се раствора во растворувачи или вода. Разликата од боите е во тоа што тие се дисперзирани како честички без да бидат растворливи во вода или растворувачи. Големината на честичките се движи од неколку микрометри до неколку десетици микрометри. Покрај тоа, постојат различни форми, како што се кружна форма, форма на стапче, форма на игла и лушпеста форма. Тоа е прав (прав) кој дава боја (моќ на боење) и моќ на криење (способност да се покрие и скрие површината на објектот со тоа што е непроѕирен) на филмот за обложување, и постојат два вида: неоргански и органски. Пигменти, полирање и екстендер пигменти се користат за подобрување на чувството на земја. Безбојни и транспарентни бои се нарекуваат проѕирни меѓу боите, кога пигментите се исклучени од компонентите што ги сочинуваат боите,
Се користи за да му се даде на филмот за обложување поголем сјај.
1) Функција на пигментот
* Пигменти во боја: даваат боја, криечка моќ
Неоргански пигменти: Ова се главно природни пигменти како што се бела, жолта и црвеникаво-кафеава боја. Тие се метални соединенија како што се цинк, титаниум, олово, железо, бакар итн. Општо земено, тие имаат одлична отпорност на временски услови и отпорност на топлина, но во однос на живописноста на бојата, тие не се толку добри како органските пигменти. Како боја за автомобили, не се користи само неоргански пигмент. Понатаму, од гледна точка на спречување на загадување на животната средина, пигментите што содржат штетни тешки метали како што се кадмиум и хром моментално не се користат.
Органски пигмент: Се произведува со органска синтеза со периодична хемиска реакција и е супстанца направена од метално соединение или какво што е во природата. Општо земено, својствата на криење не се многу добри, но бидејќи се добива проѕирна боја, широко се користи за живописно боење на еднобојна, метална боја и мика боја како боја за надворешноста на автомобилите.
* Пигмент против 'рѓа: спречување на 'рѓа
* Екстендер пигмент: Може да се добие тврд слој за обложување, со што се спречува распаѓање на слојот за обложување и се подобрува издржливоста.
- Смола: Проѕирна течност што ги поврзува пигментот и пигментот и дава сјај, цврстина и адхезија на заштитната фолија. Друго име е врзивно средство. Својствата на сушење и трајноста на заштитната фолија во голема мера зависат од својствата на смолата.
1) Природна смола: Главно се екстрахира или лачи од растенија и се користи за бои како што се лакови, лакови и лакови на база на масло.
2) Синтетичка смола: Тоа е генерички термин за оние што се синтетизираат преку хемиски реакции од разни хемиски суровини. Тоа е органско соединение со многу голема молекуларна тежина во споредба со природните смоли. Покрај тоа, синтетичките смоли се поделени на термопластични смоли (омекнуваат и се топат кога се загреваат) и термореактивни смоли (се стврднуваат со хемиска реакција со примена на топлина и не омекнуваат и не се топат дури ни кога повторно се загреваат по ладењето).
- Растворувач: Тоа е проѕирна течност која ја топи смолата така што пигментот и смолата лесно се мешаат. По боењето, испарува како разредувач и не останува на заштитната фолија.
Cсликарство во уметност
1. Преглед и дефиниција на боиОд перспектива на давање „спречување на 'рѓа (анти-'рѓа)“ и „убавински својства“, автомобилските бои одиграа улога во подобрувањето на продажната вредност на автомобилите со примена на најновите технологии од тоа време. Во следните квалитетни производи, боите и системите за премачкување се дизајнирани да ги постигнат овие квалитети на премачкување најекономично.
Боите се генерално течни и имаат својство да се премачкуваат на површината на предметот што треба да се премачка и да формираат континуиран филм (филм за премачкување) преку процеси на сушење и стврднување. Според физичките и хемиските својства на вака формираниот филм за премачкување, на предметот што треба да се премачка му се даваат „заштита од 'рѓа“ и „пластичност“.
2. Процес на боење на автомобилиЗа да се добие квалитетот на премазот на целниот автомобил на најекономичен начин, се поставуваат процесот на премачкување и спецификациите за премачкување, а секој важен квалитет се доделува на филмот за премачкување добиен во секој процес. Покрај тоа, бидејќи карактеристиките на филмот за премачкување зависат од добрата и лошата обработливост на процесот, бојата што се користи во секој процес е дизајнирана така што доделената главна функција може да се максимизира земајќи ги предвид условите на процесот.Апликацијата е строго контролирана во продавницата за бои.
Горенаведениот процес е систем за премачкување со 3 или 4 слоја кој најчесто се користи за премачкување на надворешни панели на автомобили, а филмот за премачкување формиран во секој процес ги покажува функциите што ќе бидат опишани подоцна и го воспоставува квалитетот на премачкувањето на автомобилите како сеопфатен систем за премачкување. Кај камионите и лесните возила, постојат случаи каде што се користи систем за премачкување со два слоја во кој е изоставен меѓучекор од чекорот на премачкување. Исто така, кај автомобилите од висока класа, можно е да се постигне подобар квалитет со двапати нанесување на средниот или горниот слој.
Исто така, неодамна, проучен е и применет процес за намалување на трошоците за премачкување со интегрирање на процесите на средно и горно премачкување.
- Процес на површинска обработка: Ја подобрува превенцијата од 'рѓа со потиснување на реакцијата на корозија на металот и зајакнување на адхезијата помеѓу подлогата (филм за електродепозиција) и материјалот (подлогата). Во моментов, цинк фосфатот е главната компонента на филмот, а методот на третман со потопување е вообичаен, така што може доволно да ги третира деловите со сложени структури. Особено, за катјонска електродепозиција, метали како што се Fe, Ni и Mn освен Zn се мешаат во премазот за дополнително да се подобри отпорноста на корозија.
- Електродепонирачки премаз (катјонски тип на електродепонирачки прајмер): Подлогата главно ја дели функцијата за спречување на 'рѓа. Покрај одличните својства против 'рѓа, катјонската електродепонирачка боја на база на епоксидна смола има следниве предности во автомобилското подлогење. ① Нема елуација на филмот третиран со цинк фосфат за време на електродепонирачкиот слој. ② Инхибиторен ефект на реакцијата на корозија поради базичноста во структурата на смолата. ③ Одлични својства против 'рѓа поради ефектот на одржување на адхезијата поради високата отпорност на алкали на епоксидната смола.
1) Предности на катјонската електродепозиција
* Дури и сложените форми можат да бидат обложени со униформна дебелина на филмот
* Одлична внатрешна пенетрација во сложени делови и споеви.
* Автоматско сликање
* Лесно одржување и управување со линијата.
* Добра обработливост при боење.
* Може да се примени UF систем за перење со вода со затворен циклус (помала загуба на боја и помала контаминација на отпадните води)
* Ниска содржина на растворувачи и ниско загадување на воздухот.
* Тоа е боја на база на вода и има мал ризик од пожар.
2) Катјонска електродепозиција на боја: Општо земено, тоа е полиамино смола добиена со додавање на примарни до кватернерни амини во епоксидна смола. Се неутрализира со киселина (оцетна киселина) за да стане растворлива во вода. Покрај тоа, методот на стврднување на филмот за обложување е од типот на реакција на вкрстено поврзување со уретан со употреба на блокиран изоцијанат како средство за стврднување.
3) Подобрување на функцијата на електродепонирачката боја: Таа е распространета низ целиот свет како подлога за автомобили, но истражувањето и развојот продолжуваат да го подобруваат не само антикорозивниот квалитет на целиот автомобил, туку и квалитетот на малтерисувањето.
* Функција за спречување на 'рѓа/заштитен слој
оди. Апсолутно својство на обложување, отпорност на пенетрација на споеви, отпорност на кршење
вие. Способност за челичен лим против 'рѓа (водоотпорно лепење, отпорност на вртење)
стврднување на ниска температура (подобрена отпорност на 'рѓа на деловите прикачени со гума, итн.)
* Козметичка функција/декоративно
оди. Својства на обложување на челична плоча грубост (придонесува за подобрување на мазноста и сјајноста, итн.)
ти. Отпорност на пожолтување (инхибиција на пожолтување на белиот завршен слој)
- Меѓуслој: Меѓуслојот игра помошна улога за максимизирање на функцијата за спречување на 'рѓа на основниот слој (електродепозиција) и функцијата за малтерисување на горниот слој, и има функција на подобрување на квалитетот на бојата на целиот систем за боење. Покрај тоа, процесот на меѓуслојување придонесува за намалување на дефектите на премазот бидејќи ги покрива неизбежните дефекти на основниот слој (гребнатини, лепење прашина итн.) до одреден степен во самата линија на боење.
Меѓубојата е тип што користи полиестерска смола без масло како основна смола и ја стврднува со топлина со воведување на меламинска смола, а неодамна и уретан (Bl). Во последно време, со цел да се подобри отпорноста на кршење, прајмерот за кршење понекогаш се премачкува со влажно на влажно во средниот претходен процес.
1) Издржливост на средниот слој
* Водоотпорност: ниска апсорпција и го спречува појавувањето на плускавци
* Отпорност на кршење: Ја апсорбира енергијата на ударот кога се фрла каменот и го намалува оштетувањето на премазот што доведува до звук и ја потиснува појавата на корозија од краста.
* Отпорност на временски услови: Помало влошување поради УВ зраци и го потиснува лупењето на горниот слој поради изложеност на отворено.
2) Функција за малтерисување на средниот слој
* Својство на подслојување: Придонесува за измазнување на завршената надворешност со покривање на површинската грубост на електродепонирачкиот слој
* Отпорност на растворувачи: Со потиснување на отекување и растворање на средниот слој во однос на растворувачот на горниот слој, се добива квалитет на изглед со висок контраст.
* Прилагодување на бојата: Средниот слој е обично сив, но во последно време е можно да се нанесе завршен слој со ниски својства на покривање со боење (запечатувач на боја).
3) Среднобојна боја
*Потребен квалитет за меѓуслој: отпорност на кршење, својства на покривање на основата, адхезија на електродепонирачки филм, мазност, без губење на светлина, адхезија на завршен слој, отпорност на светлосно влошување
- Горен слој: Најголемата функција на горниот слој е да обезбеди козметички својства и да го заштити и одржува. Постојат квалитетни елементи како што се боја, мазност на површината, сјајност и квалитет на сликата (способност за јасно осветлување на сликата на објектот во филмот за обложување). Покрај тоа, за горниот слој е потребна способност за заштита и одржување на естетиката на таквите автомобили подолг временски период.
- Горен слој: Најголемата функција на горниот слој е да обезбеди козметички својства и да го заштити и одржува. Постојат квалитетни елементи како што се боја, мазност на површината, сјајност и квалитет на сликата (способност за јасно осветлување на сликата на објектот во филмот за обложување). Покрај тоа, за горниот слој е потребна способност за заштита и одржување на естетиката на таквите автомобили подолг временски период.
1) Завршен слој: Боите се класифицираат според пигментната основа нанесена на бојата, и во голема мера е поделена на мика боја, метална боја и еднобојна боја во зависност од тоа дали се користат пигменти во форма на снегулки како што се снегулки од алуминиумски прав.
* Квалитет на изглед: мазност, сјај, живост, чувство на земја
* Издржливост: одржување и заштита на сјајот, промена на бојата, бледнеење
* Адхезија: Адхезија за повторно премачкување, адхезија во 2 нијанси, адхезија со медиум
* Отпорност на растворувачи
* Хемиска отпорност
* Функционален квалитет: отпорност на миење автомобили, отпорност на кисели дождови, отпорност на кршење
2) Еколошка боја
* Високо цврсти состојки: Ова е боја со висока содржина на цврсти состојки која одговара на прописите за VOC (испарливи органски соединенија) и е тип кој ја намалува количината на употребен органски растворувач. Се карактеризира со одличен осет за цврстина и употреба на смола со ниска молекуларна тежина.
* Тип на боја на база на вода (боја на база на вода): Ова е боја што ја минимизира количината на органски растворувач што се користи и користи вода (чиста вода) како разредувач на боја. Како карактеристика, во процесот на боење е потребен објект за претходно загревање (IR_Preheat) што може да ја испари водата, па затоа е потребно ремоделирање на објектот, а распрскувачот исто така бара метод на електрода за боја на база на вода.
3) Функционална боја
* CCS (Комплексен систем за вкрстено поврзување, боја од типот на комплексно вкрстено поврзување): Тоа е вид на уретанска (изоцијанат) или силанска смола во која се заменува дел од меламинската смола, која е ранлива на кисели дождови во системот на акрилна/меламинска смола, со што се подобрува отпорноста на киселина и отпорноста на гребење.
* NCS (Нов систем за вкрстено поврзување, нов тип на боја за вкрстено поврзување): Боја без меламин, направена со стврднување со киселина и епоксид на акрилна смола. Има одлична отпорност на киселина, отпорност на гребење и отпорност на дамки.
- Обработливост на горниот слој: За економично да се добие добра репродуктивност на целниот завршен слој, од суштинско значење е добра обработливост на бојата (атомизација, проточност, дупчење, мазност итн.). За ова, важно е да се прилагоди однесувањето на вискозитетот во процесот на формирање на повеќеслојни филмови од боење до печење и стврднување. Условите на околината за боење, како што се температурата, влажноста и брзината на ветерот во кабината за боење, се исто така важни фактори.
1) Вискозитет на смолата: молекуларна тежина, компатибилност (параметар на растворливост: SP вредност)
2) Пигмент: апсорпција на масло, концентрација на пигмент (PWC), дисперзирана големина на честички
3) Адитиви: вискозен агенс, средство за израмнување, средство за отстранување на пена, инхибитор на раздвојување на бои, итн.
4) Брзина на стврднување: концентрација на функционални групи во основната смола, реактивност на средството за вкрстено поврзување
Покрај тоа, дебелината на премазната фолија има големо влијание врз финалниот изглед на завршниот слој. Неодамна, структурен вискозен агенс како што е микрогелот овозможува постигнување и на проточност и на својства на израмнување, а финалниот изглед е подобрен со премачкување со дебел филм.
- Отпорност на горниот слој на временските услови: Иако автомобилите се изложени на различни средини, горниот слој е изложен на дејство на светлина, вода, кислород, топлина итн. Како резултат на тоа, се јавуваат голем број неповолни феномени кои ја нарушуваат естетиката.
1) Оптички феномени
* Деградација на сјајот: Мазноста на површината на филмот за обложување е оштетена, а дифузната рефлексија на светлината од површината се зголемува. Составот на смолата е важен, но тука е и ефектот на пигментот.
* Промена на бојата: Нијансата на бојата на почетниот слој се менува во зависност од стареењето на пигментот или смолата во филмот за премачкување. За автомобилска примена, треба да се избере пигментот што е најотпорен на временски услови.
2) механички феномени
* Пукнатини: Пукнатините се јавуваат во површинскиот слој на филмот за обложување или на целиот филм за обложување поради промени во физичките својства на филмот за обложување поради фотооксидација или хидролиза (намалено издолжување, адхезија итн.) и внатрешен стрес. Особено, тие имаат тенденција да се појават кај метален проѕирен филм за обложување, а покрај прилагодувањето на физичките својства на филмот за обложување, составот на акрилната смола и прилагодувањето на физичките својства на филмот за обложување, ефикасна е примената на ултравиолетов апсорбер и антиоксиданс.
* Лупење: Филмот за обложување е делумно излупен поради намалување на адхезијата на филмот за обложување или намалување на реолошките својства, како и дејството на надворешни сили како што се прскање или вибрации на камења.
3) хемиски феномен
* Контаминација со дамки: Ако на површината на заштитната фолија се залепат саѓи, трупови од инсекти или кисел дожд, делот се обоува и ја менува бојата во дамки. Потребно е да се нанесе пигмент и смола отпорни на гребење и алкали. Една од причините зошто проѕирниот слој се нанесува на металната боја е за да се заштити алуминиумскиот прав.
- Идни предизвици на завршниот премаз: Естетиката и дизајнот стануваат сè поважни за подобрување на комерцијалните својства на автомобилите. Додека се одговара на диверзификацијата на барањата и промените во материјалите како што е пластиката, потребно е да се одговори и на општествените барања како што се влошувањето на животната средина на автомобилот и намалувањето на загадувањето на воздухот. Под овие околности, се разгледуваат различни завршни премази за следниот автомобил.
Да ги разгледаме подетално типичните процеси на боење кај автомобилите и да видиме каде преносот на топлина и маса се важни примени. Општиот процес на боење кај автомобилите е како што следува.
① Предтретман
② Електродепозиција (подслој)
③ Боење со заптивната смеса
④ Под премачкување
⑤ восочно сликање
⑥ Прајмер против кршење
⑦ Прајмер
⑧ Горен слој
⑨ Отстранување на дефекти и полирање
Процесот на производство на автомобили трае околу 20 часа, од кои 10 часа, што е половина, процесот наведен погоре трае околу 10 часа. Меѓу нив, најзначајните и најважните процеси се претходна обработка, премачкување со електродепозиција (премаз со подлога), премачкување со прајмер и завршен премаз. Да се фокусираме на овие процеси.
Време на објавување: 08.11.2022
