1. Сликарство
-Дефиниција: Сликање е општ термин за операции извршени за формирање на облога со употреба на боја за покривање на површината на предмет за заштита и естетика итн.
-Цел: Целта на сликањето не е само за естетика, туку и за заштита и, следствено, подобрување на квалитетот на производот.
1) Заштита: Повеќето од главните материјали што ги сочинуваат автомобилите се челични плочи, а кога возилото е направено со челична плоча како покривка, тоа реагира со влага или кислород во воздухот за да создаде 'рѓа. Најголемата цел на сликањето е да се заштити предметот со спречување на таквата 'рѓа (рѓа).
2) Естетски: Обликот на автомобилот има неколку видови површини и линии како што се тродимензионални површини, рамни површини, криви површини, прави линии и кривини. Со бојадисување на објект со таква сложена форма, тој покажува чувство за боја што одговара на обликот на автомобилот и истовремено ја подобрува естетиката на автомобилот.
3) Подобрување на пазарноста: Во моментов на пазарот има различни типови на автомобили, но меѓу нив, кога се споредуваат возилата со унифицирана форма и иста функција, на пример, она со двобојна боја изгледа подобро. вредноста се зголемува бидејќи На овој начин, исто така е една од целите да се обидеме да ја подобриме вредноста на производот со бојадисување. Дополнително, потребна е издржливост на надворешноста на автомобилите поради неодамнешните брзи промени во животната средина. На пример, побарувачката за функционални бои кои го спречуваат оштетувањето на облогата предизвикана од киселиот дожд и влошувањето на почетната сјајност предизвикана од автоматските четки за миење автомобили се зголемува, а со тоа ја подобрува продажбата.Автоматското боење и рачното боење се користат во зависност од барањата за квалитет на облогата.
2. Состав на боја: Состав на боја Бојата е вискозна течност во која трите компоненти пигмент, смола и растворувач се рамномерно измешани (дисперзирани).
- Пигмент: обоен прав кој не се раствора во растворувачи или вода. Разликата од боите е во тоа што тие се дисперзирани како честички без да бидат растворливи во вода или растворувачи. Големината на честичките се движи од неколку микрометри до неколку десетици микрометри. Покрај тоа, постојат различни форми, како што се кружен облик, облик на стап, облик на игла и ронлив облик. Тоа е прашок (прав) кој дава боја (моќ на боење) и моќ на криење (способност да се покрие и сокрие површината на предметот со тоа што е непроѕирна) на облогата, а има два вида: неоргански и органски. Пигменти), полирање и екстендер пигменти се користат за подобрување на чувството на земја. Безбојни и проѕирни бои наречени јасни меѓу боите, кога пигментите се исклучени од компонентите што ги сочинуваат боите,
Се користи за да се даде повеќе сјај на филмот за обложување.
1) Функција на пигмент
* Пигменти во боја: даваат боја, моќ на криење
оди. Неоргански пигменти: Ова се главно природни пигменти како бела, жолта и црвеникаво кафеава. Тие се метални соединенија како што се цинк, титаниум, оловно железо, бакар, итн. Генерално, тие имаат одлична атмосферска отпорност и отпорност на топлина, но во однос на живоста на бојата, тие не се толку добри како органските пигменти. Како боја за автомобили, не се користи само неоргански пигмент. Понатаму, од гледна точка на спречување на загадувањето на животната средина, пигменти кои содржат штетни тешки метали како кадмиум и хром во моментов не се користат.
ти. Органски пигмент: Се произведува со органска синтеза со периодична хемиска реакција и е супстанца направена од метално соединение или како што е во природата. Општо земено, имотот на криење не е многу добар, но бидејќи се добива јасна боја, широко се користи за живописно боење на еднобојни, металик боја и боја на мика како боја за надворешноста на автомобилите.
* Пигмент против 'рѓа: спречување на 'рѓа
* Екстендер пигмент: Може да се добие тврд слој за обложување, што го спречува распаѓањето на облогата и ја подобрува издржливоста.
- Смола: Транспарентна течност која ги поврзува пигментот и пигментот и дава сјај, цврстина и адхезија на облогата. Друго име се нарекува врзивно средство. Својствата на сушење и издржливоста на облогата во голема мера зависат од својствата на смолата.
1) Природна смола: Главно се извлекува или се лачи од растенија и се користи за бои како што се лак на база на масло, лак и лак.
2) Синтетичка смола: Тоа е генерички термин за оние кои се синтетизираат преку хемиски реакции од различни хемиски суровини. Тоа е органско соединение со многу голема молекуларна тежина во споредба со природните смоли. Покрај тоа, синтетичките смоли се делат на термопластични смоли (омекнуваат и се топат кога се загреваат) и термореактивни смоли (се стврднуваат со хемиска реакција со примена на топлина, а не омекнуваат и се топат дури и кога повторно се загреваат по ладењето).
- Растворувач: Тоа е проѕирна течност која ја топи смолата така што пигментот и смолата лесно се мешаат. По бојадисувањето испарува како разредувач и не останува на облогата.
Cар сликарство
1. Преглед и дефиниција на бои: Од перспектива на давање „спречување на 'рѓа (анти-рѓа)“ и „убави својства“, автомобилските бои одиграа улога во подобрувањето на пазарната продажба на автомобилите со примена на најновите технологии од тоа време. Во следните квалитетни артикли, боите и системите за обложување се дизајнирани да ги постигнат овие квалитети на облогата најекономично.
Боите се генерално протекливи и имаат својство да бидат обложени на површината на предметот што треба да се премачка и да формираат континуиран филм (обложување филм) преку процесите на сушење и стврднување. Според физичките и хемиските својства на вака формираниот слој за обложување, „спречување на 'рѓа“ и „пластика“ се пренесуваат на предметот што треба да се премачка.
2. Процес на боење на автомобили: За да се добие квалитетот на облогата на целниот автомобил на најекономичен начин, се поставуваат процесот на обложување и спецификациите за обложување и секој важен квалитет се доделува на филмот за обложување добиен во секој процес. Дополнително, бидејќи карактеристиките на облогата зависат од добрата и лошата обработливост на процесот, бојата што се користи во секој процес е дизајнирана така што доделената главна функција може да се максимизира со оглед на условите на процесот.Апликацијата е строго контролирана во лакарницата.
Горенаведениот процес е систем за обложување со 3 или 4 слоја што најчесто се користи за обложување на надворешни панели на автомобилот, а филмот за обложување формиран во секој процес ги покажува функциите што треба да се опишат подоцна и го утврдува квалитетот на облогата на автомобилите како сеопфатен систем за обложување. Кај камионите и лесните возила, има случаи каде што се користи систем за обложување со два слоја во кој е испуштен средно чекор од чекорот за обложување. Исто така, кај автомобилите од високата класа, можно е да се постигне подобар квалитет со двапати нанесување на интермедијарниот или горниот слој.
Исто така, неодамна беше проучен и применет процес за намалување на трошоците за обложување со интегрирање на процесите на среден и горниот слој.
- Процес на површинска обработка: Ја подобрува заштитата од 'рѓа преку потиснување на реакцијата на корозија на метал и зајакнување на адхезијата помеѓу подвлакното (филм за електродепозиција) и материјалот (подлогата). Во моментов, цинк фосфатот е главната компонента на филмот, а методот на третман на потопување е мејнстрим, така што може доволно да третира делови со сложени структури. Конкретно, за катјонско електродепонирање, металите како Fe, Ni и Mn освен Zn се мешаат во облогата за дополнително да се подобри отпорноста на корозија.
- Облога за електроталожење (прајмер за електродепозиција од типот на катион): Подлогата главно ја дели функцијата за спречување на 'рѓа. Покрај одличните својства против 'рѓа, бојата со катјонска електродепозиција базирана на епоксидна смола ги има следните предности во автомобилската подоблога. ① Нема елуирање на филм обработен со цинк фосфат при обложување со електродепозиција. ② Инхибиторен ефект на реакцијата на корозија поради базичноста во структурата на смолата.
1) Предности на катјонска електродепозиција
* Дури и сложените форми може да се обложат со униформа дебелина на филмот
* Одлична внатрешна пенетрација во сложени делови и зглобови.
* Автоматско сликање
* Лесно одржување и управување со линијата.
* Добра обработливост на бојадисување.
* Може да се примени UF систем за миење вода со затворена јамка (помалку губење на бојата и помала контаминација на отпадните води)
* Ниска содржина на растворувачи и ниско загадување на воздухот.
* Тоа е боја на база на вода и постои мал ризик од пожар.
2) Боја со катјонска електродепозиција: Општо земено, таа е полиамино смола добиена со додавање на примарни на кватернерни амини во епоксидна смола. Се неутрализира со киселина (оцетна киселина) за да се направи растворлив во вода. Дополнително, методот на стврднување на филмот за обложување е тип на реакција на вкрстено поврзување на уретан со користење на блокиран изоцијанат како средство за стврднување.
3) Подобрување на функцијата на бојата за електродепозиција: Се шири низ целиот свет како автомобилски подвлакно, но истражувањето и развојот продолжуваат да го подобруваат не само антикорозивниот квалитет на целиот автомобил, туку и квалитетот на малтерисувањето.
* Функција за спречување на 'рѓа/заштитен слој
оди. Апсолутно својство на обложување, отпорност на пенетрација на споеви, отпорност на чипсување
ти. Способност на челичен лим против 'рѓа (адхезија отпорна на вода, отпорност на центрифугирање)
направи. Стврднување на ниски температури (Подобрена отпорност на 'рѓа на деловите прикачени на гума, итн.)
* Козметичка функција/декоративен
оди. Карактеристики на обложување на грубоста на челичните плочи (придонесува за подобрување на мазноста и сјајноста, итн.)
ти. Отпорност на пожолтување (инхибиција на пожолтување на белиот горен слој)
- Среден слој: Средниот слој игра помошна улога за максимизирање на функцијата за спречување на 'рѓа на подвлакното (електродепозиција) и функцијата за малтерисување на горниот слој, и има функција да го подобри квалитетот на бојата на целиот систем на бојадисување. Дополнително, процесот на средно обложување придонесува за намалување на дефектите на облогата бидејќи ги покрива неизбежните дефекти на долниот слој (гребнатини, лепење на прашина, итн.) до одреден степен во вистинската линија на бојадисување.
Средната боја е тип кој користи полиестерска смола без масло како основна смола и ја лечи со топлина со воведување на меламинска смола и неодамна уретан (Bl). Неодамна, со цел да се подобри отпорноста на чипсување, прајмерот за чипс понекогаш се премачкува со влажно на влажно во средната претходна постапка.
1) Трајност на меѓуслојниот слој
* Водоотпорност: ниска апсорпција и ја потиснува појавата на плускавци
* Отпорност на чипкање: Ја апсорбира енергијата од удар при фрлање на каменот и го намалува оштетувањето на облогата што доведува до звук и ја потиснува појавата на корозија на краста.
* Отпорност на атмосферски влијанија: Помало влошување поради УВ зраците и го потиснува лупењето на горниот слој на отворено.
2) Функција на малтерисување на среден слој
* Својство на подоблога: Придонесува за измазнување на завршената надворешност со покривање на грубоста на површината на облогата за електродепозиција
* Отпорност на растворувач: со потиснување на отекувањето и растворањето на меѓуслојот во однос на растворувачот на горниот слој, се добива квалитет на изглед со висок контраст.
* Приспособување на бојата: Средниот слој е обично сив, но од неодамна е можно да се нанесе врвен слој со ниски својства на криење со негово боење (запечатувач на бои).
3) Средна боја
*Потребен е квалитет за среден слој: отпорност на кршење, својство на криење на основата, адхезија на филм за електроталожење, мазност, без губење на светлина, адхезија на горниот слој, отпорност на слабо влошување
- Горно платно: Најголемата функција на горниот слој е да обезбеди козметички својства и да го заштити и одржува. Постојат квалитетни елементи како што се бојата, мазноста на површината, сјајноста и квалитетот на сликата (способност за јасно осветлување на сликата на објектот во филмот за обложување). Дополнително, за горниот слој е потребна способност за заштита и одржување на естетиката на таквите автомобили подолг временски период.
- Горно платно: Најголемата функција на горниот слој е да обезбеди козметички својства и да го заштити и одржува. Постојат квалитетни елементи како што се бојата, мазноста на површината, сјајноста и квалитетот на сликата (способност за јасно осветлување на сликата на објектот во филмот за обложување). Дополнително, за горниот слој е потребна способност за заштита и одржување на естетиката на таквите автомобили подолг временски период.
1) Горен слој: Боите се класифицираат според пигментната основа нанесена на бојата и во голема мера е поделена на мика боја, метална боја и цврста боја во зависност од тоа дали се користат лушпи пигменти како снегулки од алуминиумски прав.
* Квалитет на изгледот: мазност, сјај, живост, чувство на земја
* Издржливост: одржување и заштита на сјајот, промена на бојата, избледување
* Адхезија: адхезија повторно обложена, адхезија со 2 тонови, адхезија со медиум
* Отпорност на растворувач
* Хемиска отпорност
* Функционален квалитет: отпорност на миење автомобили, отпорност на кисели дождови, отпорност на чипсување
2) Еколошки боја
* Високо цврсти: Ова е боја со висока цврстина која одговара на прописите за VOC (Volatile Organic Compounds) и е тип што ја намалува количината на органски растворувач што се користи. Се карактеризира со одлично чувство на земја и користење на смола со ниска молекуларна тежина.
* Water Bome Type (боја на база на вода): Ова е боја која ја минимизира количината на употребениот органски растворувач и користи вода (чиста вода) како разредувач на боја. Како карактеристика, во процесот на бојадисување е потребен капацитет за предзагревање (IR_Preheat) што може да испари вода, така што е потребно ремоделирање на објектот, а распрскувачот бара и метод на електрода за боја на база на вода.
3) Функционална боја
* CCS (комплексен систем за вкрстено поврзување, комплексна боја со вкрстено поврзување): Тоа е тип на уретанска (изоцијанат) или силиланска смола во која се заменува дел од меламинската смола, која е ранлива на киселиот дожд во системот на акрилна/меламинска смола. , а отпорноста на киселина и отпорноста на гребење се подобрени.
* NCS (Нов систем за вкрстено поврзување, нова боја со вкрстено поврзување): Боја на немеламинска основа направена со киселинско-епоксидно стврднување на акрилна смола. Има одлична отпорност на киселина, отпорност на гребење и отпорност на дамки.
- Обработливост на премачкувањето на горниот слој: За да се постигне економично добра репродуктивност на целниот горен слој, од суштинско значење е добра обработливост на бојата (атомизација, проточност, дупка, мазност, итн.). За ова, важно е да се прилагоди однесувањето на вискозноста во процесот на формирање на повеќе филмови од бојадисување до печење и стврднување. Условите на животната средина за сликање како што се температурата, влажноста и брзината на ветерот на кабината за сликање се исто така важни фактори.
1) Вискозност на смолата: молекуларна тежина, компатибилност (параметар на растворливост: SP вредност)
2) Пигмент: апсорпција на масло, концентрација на пигмент (PWC), големина на дисперзирани честички
3) Адитиви: вискозно средство, средство за израмнување, средство за депенење, инхибитор за раздвојување на боја, итн.
4) Брзина на стврднување: концентрација на функционални групи во основната смола, реактивност на средството за вкрстено поврзување
Покрај тоа, дебелината на облогата има големо влијание врз готовиот изглед на горниот слој. Неодамна, структурно вискозно средство, како што е микрогелот, овозможува да се постигнат и својствата на проточност и израмнување, а готовиот изглед се подобрува со густа филмска обвивка.
,
- Временска отпорност на горниот слој: Иако автомобилите се изложени во различни средини, горниот слој прима дејство на светлина, вода, кислород, топлина итн.
1) Оптички феномени
* Деградација на сјајот: мазноста на површината на облогата е оштетена, а дифузната рефлексија на светлината од површината се зголемува. Составот на смолата е важен, но има и ефект на пигментот.
* Промена на бојата: Тонот на бојата на почетната обвивка се менува во зависност од стареењето на пигментот или смолата во филмот за обложување. За автомобилски апликации, треба да се избере најотпорниот пигмент на временски услови.
2) механички појави
* Пукнатини: Пукнатините се јавуваат во површинскиот слој на облогата или на целиот слој за обложување поради промени во физичките својства на облогата поради фотооксидација или хидролиза (намалено издолжување, адхезија, итн.) и внатрешен стрес. Конкретно, има тенденција да се појави во метален проѕирен слој за обложување, а покрај прилагодувањето на физичките својства на слојот на слојот на составот на акрилната смола и прилагодувањето на физичките својства на филмот за обложување, примената на ултравиолетови апсорбер и антиоксиданс е ефикасен.
* Лупење: Филмот за обложување е делумно излупен поради намалување на адхезијата на облогата или намалување на реолошките својства и дејството на надворешните сили како што се прскање или вибрации на камења.
3) хемиски феномен
* Контаминација на дамки: ако саѓи, трупови од инсекти или кисели дождови се залепат на површината на облогата, делот се валка и обезбојува во дамки. Неопходно е да се нанесе пигмент и смола отпорен на гребење, отпорен на алкали. Една од причините зошто проѕирниот слој се нанесува на металик бојата е да се заштити алуминиумскиот прав.
- Идни предизвици на горниот слој: естетиката и дизајнот стануваат сè поважни во подобрувањето на комерцијалните својства на автомобилите. Додека се одговара на диверзификацијата на барањата и промените во материјалите како што е пластиката, неопходно е да се одговори на општествените барања како што се влошувањето на околината на изложеноста на автомобилите и намалувањето на загадувањето на воздухот. Под овие околности, се разгледуваат различни горни премази за следниот автомобил.
Да ги погледнеме подетално типичните процеси на боење на автомобили и да видиме каде преносот на топлина и маса се важни апликации. Општиот процес на боење на автомобили е како што следува.
① Предтретман
② Електродепозиција (подвлакно)
③ Боење со заптивната смеса
④ Под облога
⑤ сликање со восок
⑥ Прајмер против чипови
⑦ Прајмер
⑧ Горен слој
⑨ Отстранување и полирање на дефекти
Процесот на производство на автомобили трае околу 20 часа, од кои 10 часа, што е половина, процесот наведен погоре трае околу 10 часа. Меѓу нив, најзначајните и најважните процеси се предтретманот, облогата со електродепозиција (подслојна облога), премазот со прајмер и горниот слој. Да се фокусираме на овие процеси.
Време на објавување: Ноември-08-2022 година
