Зошто батеријата BYD blade сега е актуелна тема?
„Батеријата со сечило“ на BYD, за која долго време се дебатираше во индустријата, конечно го откри својот вистински изглед.
Можеби во последно време многу луѓе го слушаат зборот „батерија со сечило“, но можеби не се многу запознаени со него, па затоа денес детално ќе го објасниме тоа.
Кој прв ја предложи батеријата со сечило
Претседателот на BYD, Ванг Чуанфу, објави дека „blade battery“ (нова генерација литиум-железо-фосфатни батерии) на BYD ќе започне со масовно производство во фабриката во Чонгкинг во март оваа година, а во јуни ќе биде пласиран на пазарот за електрични возила на Хан, што е првпат да се продава. Потоа, BYD повторно се најде на насловните страници на автомобилските, па дури и финансиските делови на големите медиумски платформи.
Зошто батерија Blade
Батеријата „blade“ е издадена од BYD на 29 март 2020 година. Нејзиното целосно име е литиумска железо-фосфатна батерија од типот „blade“, позната и како „супер литиумска железо-фосфатна батерија“. Батеријата користи технологија на литиум-железо-фосфат, а прво ќе биде опремена со моделот „Han“ на BYD.
Всушност, „батеријата со сечило“ е нова генерација литиум-железо-фосфатни батерии неодамна објавени од BYD, всушност, BYD е фокусиран на развојот на „супер литиум-железо-фосфат“ преку долгогодишно истражување, можеби производителот се надева дека преку остро и релативно фигуративно име, ќе добие поголемо внимание и влијание.
Дијаграм на структурата на батеријата на сечилото
Во споредба со претходната литиум-железо-фосфатна батерија на BYD, клучот на „батеријата со сечило“ е направен без модул, директно интегриран во батерискиот пакет (т.е. CTP технологија), со што значително се подобрува ефикасноста на интеграцијата.
Но, всушност, BYD не е првиот производител што ја користи CPT технологијата. Како најголем производител на батерии за инсталирана моќност во светот, Ningde Times ја користеше CPT технологијата пред BYD. Во септември 2019 година, Ningde Times ја демонстрираше оваа технологија на Саемот за автомобили во Франкфурт.
Тесла, Нингде Тајмс, BYD и Hive Energy, почнаа да се развиваат и најавија дека масовно ќе произведуваат производи поврзани со CTP, а батериите без модули стануваат мејнстрим технолошки пат.
Традиционален троен литиумски пакет батерии
Таканаречениот модул, е дел од соодветните делови што го сочинуваат модулот, а може да се разбере и како концепт на склопување на делови. Во оваа област на батерии, голем број ќелии, спроводливи редови, единици за земање примероци и некои потребни структурни потпорни компоненти се интегрирани заедно за да формираат модул, исто така наречен модул.
Батерија Ningde Times CPT
CPT (cell to pack - од ќелија до пакет) е директна интеграција на ќелиите во батериски пакет. Поради елиминирањето на врската за склопување на батерискиот модул, бројот на делови од батерискиот пакет е намален за 40%, стапката на искористеност на волуменот на CTP батерискиот пакет е зголемена за 15%-20%, а ефикасноста на производството е зголемена за 50%, што значително ги намалува трошоците за производство на батериите.
А што е со цената на батеријата blade?
Кога сме кај цената, самата литиум-железо-фосфатна батерија не користи ретки метали како што е кобалтот, цената е нејзина предност. Се подразбира дека пазарот на тројни литиумски батерии во 2019 година нуди околу 900 RMB/kW-h, додека понудата на литиум-железо-фосфатни батерии е околу 700 RMB/kW-h, во иднина ќе биде наведена како Хан, нејзиниот дострел може да достигне 605 км, се предвидува дека батеријата ќе биде повеќе од 80 kW-h, употребата на литиум-железо-фосфатни батерии може да биде најмалку 16.000 RMB (2355,3 USD) поевтина. Замислете друго домашно возило со нова енергија со иста цена и дострел како BYD Han, самата батерија има ценовна предност од 20.000 RMB (2944,16 USD), па затоа е јасно која е посилна или послаба.
Во иднина, BYD Han EV ќе има две верзии: верзија со еден мотор со моќност од 163 kW, максимален вртежен момент од 330 N-m и NEDC опсег од 605 km; верзија со двоен мотор со моќност од 200 kW, максимален вртежен момент од 350 N-m и NEDC опсег од 550 km.
На 12 август беше објавено дека батеријата „blade“ на BYD е испорачана во Гигафабриката на Тесла во Берлин, за која се очекува да биде опремена со батерии за автомобили на Тесла од линијата најрано кон крајот на август или почетокот на септември, додека гигафабриката на Тесла во Шангај нема планови да користи батерии на BYD.
teslamag.de ја потврди автентичноста на веста. Моделот Y со батерии BYD наводно добил одобрение за тип од ЕУ, кое го доделило холандското Министерство за транспорт (RDW) на 1 јули 2022 година. Во документот, новиот Модел Y е наведен како Тип 005, со капацитет на батерија од 55 kWh и дострел од 440 km.
Кои се предностите на blade батериите
Побезбедно:Во последниве години, безбедносните несреќи со електрични возила се чести, а огромното мнозинство од нив се предизвикани од пожари на батерии. Може да се каже дека „батеријата со сечило“ е најдобрата безбедност на пазарот. Според објавените експерименти на BYD за тестот за пенетрација на шајката на батеријата, можеме да видиме дека „батеријата со сечило“ по пенетрацијата, температурата на батеријата може да се одржува помеѓу 30-60 ℃, ова е затоа што колото на батеријата со сечило е долго, со голема површина и брзо распрснува топлина. Оујанг Мингао, академик на Кинеската академија на науките, истакна дека дизајнот на батеријата со сечило овозможува таа да генерира помалку топлина и побрзо да ја распрснува топлината при краток спој, и ги оцени нејзините перформанси во „тестот за пенетрација на шајка“ како одлични.
Висока густина на енергија:Во споредба со тројните литиумски батерии, литиум-железофосфатните батерии се побезбедни и имаат подолг век на траење, но претходно густината на енергијата на батеријата била притисната на главата. Сега густината на енергијата на батеријата со сечило wh/kg е поголема од густината на енергијата на батеријата од претходната генерација, но зголемувањето е до 50%. Тоа е, капацитетот на батеријата „батерија со сечило“ може да се зголеми за 50%.
Долг век на траење на батеријата:Според експериментите, животниот циклус на полнење на батеријата на сечилото надминува 4500 пати, односно распаѓањето на батеријата е помалку од 20% по 4500 полнење, животниот век е повеќе од 3 пати од тројната литиумска батерија, а еквивалентниот век на траење на километражата на батеријата на сечилото може да надмине 1,2 милиони км.
Како да се направи добра работа на површината на јадрото, плочата за ладење, горниот и долниот капак, послужавникот, преградата и другите компоненти за да се постигнат безбедносните барања за изолација, топлинска изолација, отпорност на пламен, противпожарна отпорност и да се задоволат барањата на автоматизирано производство? Тоа е главниот предизвик и одговорност на фабриката за премази во новиот период.
Време на објавување: 18 август 2022 година
